中新網2月14日電(鐘新軍)據央視新聞報道，當地時間2月12日，美海軍核動力航母“杜魯門”號，在地中海與商船相撞。

　　美聯社稱，10天前，“杜魯門”號剛結束在紅海長達50天的部署，其間多次參與對也門胡塞武裝的空襲。

“杜魯門”號航母。圖/美“航空家”網站

　　算上這次撞船，過去一年里，參與打擊胡塞武裝的美軍，損失可不小。

　　2024年12月22日，“杜魯門”號上一架造價8000萬美元的F/A-18艦載機，被己方軍艦發射導彈誤擊墜海，另一架美軍戰機也險些“中招”。

　　而據比利時“陸軍知識”網站統計，2024年4月以來，美軍至少有3架MQ-9“死神”無人機被胡塞武裝擊落，損失近1億美元。

　　此外，2025年1月28日至2月12日，短短半個月內，美軍連發4起嚴重事故，造成5架飛機損毀、包括民航乘客在內超70人喪生。

　　涉事機型既包括F-35隱身戰機、EA-18G電子戰飛機、“黑鷹”直升機等軍機，也有龐巴迪CRJ700、“超級空中國王350”這樣的民用飛機。

　　事故地點更是遍及全球：從美國西海岸到太平洋另一側的日本、菲律賓，從毗鄰歐亞大陸的前沿基地到首都華盛頓核心區……總之給人一種感覺：美軍很忙，忙中出錯。

　　外界分析稱，美軍確實忙得焦頭爛額，一年到頭要充當“世界警察”，為推行美式霸權在全球各地煽風點火，甚至大打出手。

　　但由于攤子鋪得太大，問題纏身的美國，當下實力已無法滿足膨脹的野心。一連串的美軍事故，可謂最鮮活的例證。

　　以墜機又撞船的“杜魯門”號為例，外媒曾為其辯護，稱胡塞武裝的巨大壓力令美軍高度緊張，才釀成“誤傷友軍”的烏龍事件。

　　但在遠離戰區的廣闊海面上，“杜魯門”號對排水量超5萬噸的商船依舊“視而不見”導致相撞，只能說從人員素質到艦艇狀態，美航母“毛病”恐怕不少。

　　至于在菲律賓摔的那架“超級空中國王350”，則是五角大樓租用的國防承包商飛機，打著“支持盟友”的旗號，近期在南海頻繁活動刺探情報。

美方打撈“黑鷹”直升機殘骸。圖/英天空新聞網

　　還有關掉監控系統后撞上民航機的“黑鷹”、訓練突發故障墜毀的F-35、因燃料短缺迫降日本機場的2架美軍戰機、疑似失去動力栽進海里的EA-18G，種種跡象表明，美軍的人員訓練和后勤保障都存在嚴重缺陷。

　　對此，連美媒也不諱言，稱由于長期“去工業化”，導致美軍艦艇、飛機的維修和保養周期大幅延遲，等待配件、排隊維修的時間超過半年是家常便飯。

　　同時，美軍因“長臂執法”、四面樹敵，陷入疲于奔命、青黃不接的困境：一線飛行員超負荷執勤，海軍艦船超期部署，而包括后備飛行員在內，各軍種招募的新兵數量不夠、訓練不足，素質一路下滑。

　　可見，迷信靠武力和“拉偏架”解決復雜的地區問題，到頭來不僅讓緊張局勢加劇、沖突更趨惡化，也令美軍表現越來越拉胯，其最危險的敵人，正是美國自己。(完)

【編輯:曹子健】

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