低空經濟：飛行汽車量產體系進展突破分析

在城市化進程加速與地面交通擁堵加劇的雙重背景下，飛行汽車作為低空經濟的核心載體，正從科幻概念加速走向商業化落地。2025年全球飛行汽車產業迎來量產體系突破的關鍵節點：中國億航智能EH216-S實現“三證”齊全并規模化交付，小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車訂單突破4000臺，峰飛航空2噸級eVTOL完成數萬公里飛行測試。與此同時，政策支持、技術突破與資本涌入共同推動產業鏈協同發展，一個萬億級市場藍圖正徐徐展開。本報告結合最新數據與案例，剖析飛行汽車量產體系的核心進展、產業鏈協同路徑及未來趨勢，為行業參與者提供決策參考。

一、行業市場現狀分析

1.1 全球市場：北美領跑，中國加速追趕

市場規模：2024年全球eVTOL銷量達130架，北美市場以3.9447億美元規模占據主導地位(占比超40%)。中國市場規模從2022年的170億美元增至2025年的300億美元，預計2050年全球市場規模將達9萬億美元，中國占比超23%。

技術進展：寧德時代凝聚態電池能量密度突破500Wh/kg，廣汽集團eVTOL采用90%碳纖維結構，續航提升至400公里。

根據中研普華產業研究院發布《2025-2030年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》顯示分析

1.2 中國市場：政策驅動，商業化提速

政策支持：低空經濟首次寫入政府工作報告，工信部等四部門印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》，明確推進eVTOL適航取證。上海、廣東等地出臺專項政策，如廣東計劃到2026年建成3000億元規模低空經濟產業集群。

商業化落地：億航智能2024年交付EH216-S系列216架，同比增長超3倍;小鵬匯天“陸地航母”計劃2026年量產，年產能目標1萬臺;峰飛航空貨運版eVTOL將于2025年交付，載人版進入適航認證階段。

表1：中國飛行汽車企業量產進展

數據來源：中研普華整理

二、行業發展趨勢

2.1 技術融合：電動化、智能化與輕量化

電動化：固態電池與凝聚態電池技術突破，能量密度提升至500Wh/kg以上，續航能力突破400公里。

智能化：移植新能源汽車自動駕駛技術，實現飛行器自主導航、避障與精準起降。

輕量化：碳纖維復合材料應用占比超90%，整機重量降低60%，能耗下降40%。

2.2 應用場景多元化：從B端到C端

B端場景：低空物流(順豐“豐翼無人機”日均配送5000單)、應急救援(無人機物資運輸)、城市管理(電網巡檢)。

C端場景：低空旅游(景區觀光航線)、個人通勤(上海至陸家嘴15分鐘航程)、共享出行(Joby Aviation“按需飛行”會員制)。

2.3 產業鏈協同：從主機廠到生態圈

上游：寧德時代(電池)、中復神鷹(碳纖維)、霍尼韋爾(航電系統)等供應商形成技術聯盟。

中游：主機廠(億航智能、小鵬匯天)與運營商(廣州開發區交投集團)合作，共建低空飛行服務網絡。

下游：地方政府規劃低空起降點(深圳1000個、廣州超100個)，推動基礎設施標準化。

三、行業重點分析

3.1 億航智能：全球首個“三證”齊全企業

技術壁壘：EH216-S采用分布式電推進系統，支持無人駕駛載人飛行，完成500多個科目試飛與4萬架次安全飛行。

商業化路徑：與祥源文旅合作布局文旅項目，計劃2025年新增500架訂單，推動城市空中交通商業化。

3.2 小鵬匯天：“陸地航母”分體式設計

創新設計：模塊化分體式結構，飛行模塊、座艙模塊與行駛模塊靈活切換，解決起降難題。

量產計劃：廣州工廠年產能1萬臺，2026年量產交付，目標年銷量突破1萬臺。

3.3 峰飛航空：2噸級eVTOL商業化突破

產品性能：巡航速度200公里/小時，貨運版商載400公斤，載人版5座設計。

應用場景：貨運版2025年交付，應用于醫療物資運輸、山區物流;載人版2026年完成適航取證。

四、市場競爭格局分析

4.1 全球競爭：北美“三足鼎立”，中國“四強爭霸”

北美市場：Joby Aviation、Archer Aviation、Beta Technologies占據70%份額，訂單總量超1200架。

中國市場：億航智能、小鵬匯天、峰飛航空、沃飛長空形成“四強”格局，合計訂單占比超80%。

4.2 中國競爭：車企跨界，技術融合

車企背景企業：小鵬匯天(汽車制造經驗)、廣汽集團(自主研發eVTOL)、吉利(整合電池技術)。

科技企業：億航智能(無人駕駛技術)、峰飛航空(航電系統集成)、沃飛長空(無人機技術延伸)。

五、行業市場影響因素分析

5.1 政策因素

國內政策：低空經濟納入國家戰略，民航局簡化適航審定流程，地方政府出臺補貼政策(如廣州投資100億元建基礎設施)。

國際政策：FAA發布《先進空中交通(AAM)路線圖》，歐盟推動eVTOL標準統一。

5.2 經濟因素

資本投入：2024年中國eVTOL領域融資超60起，總金額超86億元，B輪與Pre-B輪融資成主流。

市場需求：高收入人群、科技愛好者與企業用戶構成核心消費群體，年輕一代增長潛力巨大。

5.3 技術因素

續航突破：固態電池與凝聚態電池技術商業化，能量密度提升。

安全標準：航空級安全技術(如“故障無感”能力)與適航認證體系完善。

六、行業面臨的挑戰與機遇

6.1 挑戰

適航認證：eVTOL適航審定平均耗時3年，需構建高效審批體系。

空域管理：低空空域審批復雜，需推動彈性監管框架。

成本控制：飛行汽車需滿足航空級安全標準與汽車級量產成本，產業鏈協同難度大。

6.2 機遇

政策紅利：國家成立低空經濟發展司，推動技術共享與跨部門協同。

市場需求：城市空中交通、低空物流與應急救援場景需求激增。

技術迭代：新能源、智能化與輕量化技術突破，推動產品性能提升與成本下降。

七、中研普華產業研究院建議

加強政策協同：推動空域管理改革，建立全國統一的低空飛行服務管理系統。

突破核心技術：加大固態電池、碳纖維復合材料與自動駕駛算法研發投入。

完善產業鏈生態：培育本土供應商，推動關鍵零部件國產化替代。

拓展應用場景：優先在物流、應急救援與低空旅游領域試點，探索可持續商業模式。

八、未來發展趨勢預測分析

2025-2027年：eVTOL進入規模化交付階段，中國年交付量突破5000架，全球市場規模超50億美元。

2028-2030年：飛行汽車實現城際通勤(如廣州至深圳30分鐘航程)，全球市場規模突破500億美元。

2030年后：飛行汽車融入城市立體交通網絡，成為智慧城市標配，推動低空經濟邁向萬億級市場。

飛行汽車作為低空經濟的核心載體，正通過技術突破、政策支持與資本驅動加速量產體系構建。中國憑借完整的產業鏈生態與龐大的市場需求，有望成為全球飛行汽車產業的領導者。未來，行業需在適航認證、空域管理與成本控制中尋求突破，推動飛行汽車從“科幻概念”走向“大眾出行”，開啟城市立體交通新時代。

如需獲取完整版報告及定制化戰略規劃方案，請查看中研普華產業研究院的《2025-2030年中國低空經濟行業市場現狀調查及未來發展趨勢預測報告》。