鋼材裝上火車準備發往各地。（中國經濟網記者佟明彪/攝）

　　7月9日下午，記者隨“發現最美鐵路?看百年梅集助力東北振興”發現團來到首鋼集團通化鋼鐵股份有限公司（以下簡稱通鋼），一捆捆鋼材正準備裝上火車發往各地。

　　通鋼是吉林省內最大的國有鋼鐵聯合企業、國家振興東北老工業基地重點支持企業，是集采礦、選礦、燒結、焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼于一體的大型鋼鐵聯合企業，具備年產生鐵440萬噸、鋼材540萬噸的生產規模，產品主要銷往北京、山東、河南和河北等地。

　　今年3月中旬，國鐵沈陽局通化車務段營銷人員在通鋼走訪時了解到，濟南一家建筑企業剛剛與企業簽訂了10萬噸鋼材的采購合同，用于國家重點工程建設項目，要求通鋼每10個工作日內完成1萬噸鋼材的生產及運輸任務。針對企業需求，鐵路部門“量體裁衣”為通鋼制定了“一站直達”運輸方案，通過加強運輸組織，合理安排貨運裝車，滿足了企業的運輸需求。

通鋼3號高爐正在進行出鐵作業。（中國經濟網記者佟明彪/攝）

　　今年6月初，通鋼3號高爐投入生產，產能不斷增加。為滿足其運輸需求，國鐵沈陽局通化車務段積極與鋼廠和丹東港務集團聯系，超前掌握重車到達比重和生產銷售運輸等情況，并利用每日交班會時機研究裝卸車具體事宜，積極做好管內各站裝卸車運輸組織工作，向重車要空車，大大提高了鐵路運輸效率。

　　據通鋼制造部部長助理李云飛介紹，鐵路部門強化與企業“總對總”戰略合作，大力發展物流總包，提供端到端的一體化物流解決方案，為企業量身定制整體物流最優解決方案，并深化與公路、水運等其他運輸方式的融合發展，減少中間環節，提升運輸效率，降低企業物流成本，推動了鐵路物流產品供給融入企業產業供應鏈。

通鋼生產的鋼材。（中國經濟網記者 佟明彪/攝）

　　據介紹，近幾年通鋼及其下屬企業入廠原料和出廠成品的運輸鐵路占比逐年增加。2023年新增到站12個、新增收貨單位18個，2024年1至6月份，新增到站3個；2022年鐵運比例為89.04%，2023年為92.48%，2024年1至6月份為93.75%，鐵運比例呈現逐年上升趨勢。

滿載鋼材的列車發車。（中國經濟網記者 佟明彪/攝）

　　據悉，國鐵沈陽局積極貫徹實施國家“公轉鐵”戰略，攜手共創綠色物流新生態，大力推動路企合作，與通鋼結為戰略合作伙伴，積極拓展“鋼材外運”新路徑。國鐵沈陽局結合通鋼運營情況，針對水渣等副產品外運新增到站及方向，新增東通化發到遠達、四平、葦子溝三個水渣新增項目，不斷為企業拓寬銷售方向，進一步降低企業運輸成本、提高運輸效率，努力實現路企雙贏。（中國經濟網記者佟明彪）